- Via, que está entre as mais movimentadas do Brasil, no trecho que liga do Distrito Federal às cidades goianas de Valparaíso de Goiás e Luziânia apresenta problemas crônicos que dificilmente governos vão resolver em um curto período de tempo
POR AMARILDO CASTRO
Engarrafamentos a qualquer hora do dia e da noite, asfalto de qualidade ruim, mato em volta na maior porte do ano, falta de passarelas e viadutos e um caos instalado no local que já dura mais de 20 anos. Assim é hoje e ‘sempre’ a famosa BR 040, no trecho que liga o Distrito Federal às cidades goianas de Valparaíso de Goiás e Luziânia, em um percurso de aproximadamente 30 quilômetros, 40 se acrescentar o trecho que passa em frente à Região Administrativa de Santa Maria, no DF.
Dentro de Valparaíso, o trânsito intenso e situação precária da via traz vários transtornos aos motoristas
A via, que está entre as mais movimentadas do país, recebe, segundo estimativas, mais de 100 mil veículos todos os dias. São pessoas, em especial que moram na Região Metropolitana Sul do DF, mas também gente de todo o país, ou que sai de Brasília ou chega à cidade vindo de outras regiões, ou ainda, usando o trecho como rota para cruzar unidades federativas.
Viaduto, na altura do bairro Jardim Oriente, dentro de Valparaíso, na opinião de vereador, é uma tentativa ‘desesperada’ para tentar melhorar a vida de quem mora na cidade, mas seria uma prerrogativa do Governo Federal
Vereador opina como privatização ‘séria’ sendo a única solução
Para o vereador de Valparaíso de Goiás, César do Trânsito, que já foi diretor da Agência Municipal de Trânsito e Transporte da cidade (AMTT), a única solução a curto prazo para a solução dos problemas da BR 040 seria a privatização séria. “Não pode ser qualquer privatização, isso porque no passado, no governo do Michel Temer, já foi feito, mas dando a possibilidade da concessionária de deixar o projeto quando quisesse, e foi isso que aconteceu. A Via 040, que havia ganhado a licitação praticamente não investiu nada do que havia prometido e deixou a BR 040 sem fazer as melhorias prometidas”, comentou.
O vereador César do Trânsito, que defende privatização ‘séria’ da BR 040: “Só assim vai melhorar”
Para o vereador, é preciso fazer uma nova licitação, com regras bem definidas para que as obras aconteçam. “Nem o governo, nem o DNIT vão resolver a curto prazo os problemas da BR 040 nessa região, que são vários, e se não vier uma nova concessionária, não vai resolver”, opina.
César por fim, vê o viaduto que a prefeitura constrói dentro da cidade como uma tentativa ‘desesperada’ de amenizar o sofrimento dos moradores: “Na prática, não é uma competência da prefeitura, mas como ninguém faz nada, o Executivo acabou assumindo esse ônus, que seria competência do Governo Federal”, comenta.
César sugere que uma das soluções seria investir no transporte de massa, BRT ou algo semelhante, além de solucionar gargalos como falta de passarelas.
Vale aqui lembra que na atual gestão do Governo Federal, chegou a se falar em um PAC para o BRT de Santa Maria até Luziânia, mas esse projeto nem saiu do papel.
O mato em volta da BR 040 no trecho entre Valparaíso e Luziânia é algo comum
Demandas ‘sem fim’
Nos últimos 30 anos, a única melhoria significativa no trecho entre Valparaíso e Luziânia, na BR 040 foi a duplicação da via, e mesmo assim, com apenas duas pistas de rolamento de cada lado, e hoje, passado esse tempo, o trânsito no local mais que triplicou.
Hoje, para quem dirige nesse trecho, Luziânia-Brasília, vai enfrentar engarrafamentos a qualquer hora do dia ou da noite, sem contar os muitos problemas que estão na marginal da BR 040, como a imensa enxurrada que desce dos bairros São Bernardo e Jardim Oriente em direção à linha férrea, formando ‘rios’ e lagos à beira da via.
Canal a Céu aberto perto dos atacadões Costa e Assai é um risco para motoristas em dias de chuva ou até mesmo com clima seco
Na região do Atacadão Costa e do Assai, ainda há um canal de concreto a céu aberto que deixa motoristas totalmente vulneráveis em dias de chuva, sendo esse canal sem proteção e com fortíssima enxurrada em dias de chuva, o que pode levar à morte motoristas que em caso de acidente, possam ali cair com os veículos.
Carro que caiu dentro de uma vala às margens da BR 040 em Valparaíso em 2025
Nesse ‘caminho do caos’, nos últimos anos, em outra tentativa quase desesperada da prefeitura local para tentar conter o aguaceiro, algumas lagos foram feitas para evitar a enxurrada, e novamente traz riscos para quem dirige, Em 2025, um carro caiu dentro de uma dessas valas, mas por sorte, foi no período seco e ninguém morreu.
Dentro de Valparaíso, há quatro passarelas, mas a partir do bairro Marajó, até chegar em Luziânia, não há nenhuma: só tem promessa, por horas
Sem passarelas suficientes
Outro desafio é a falta de passarelas para pedestres entre Valparaíso e Luziânia, trecho com um demanda intensa de pedestres que precisa atravessar a BR 040, o que traz riscos diários de atropelamentos, alguns com mortes. Além disso, não há nenhum viaduto para retornos, o que poderia evitar acidentes.
Por fim, ainda há falta de paradas de ônibus adequadas para o público, desníveis no asfalto, e até buracos.
Voçoroca ainda sem solução
Um outro problema na região citada é a chamada Grande Voçoroca da BR 040, que fica dentro de Valparaíso, na altura do Shopping Brasil Center. Por ali, em 2025, uma obra emergencial foi feita, mas de forma totalmente artesanal, apenas para impedir um avanço repentino sobre a pista, mas que não deve durar nem mais um período chuvoso.
Mato, sujeira e até restos de passarela jogados à margem
Para completar o quadro caótico para os motoristas que usam a BR 040 no trecho citado, o mato permanece sem corte durante maior parte do ano, luzes em alguns trechos estão apagadas e restos de construção estão às margens da via, como as pilastras de uma antiga passarela que foi removida para a construção de um novo viaduto em frente à Etapa A, em Valparaíso. Viaduto esse, que pelo atraso na obra, também atrapalha o trânsito, ajudando a compor o cenário complicado para os motoristas.
